Komerciālā kravas automašīna ir paredzēta lietderīgās kravas pārvadāšanai - vieglais kravas furgons, reģionālā kravas automašīna un 40-tonnu vilcējs ir viens un tas pats nosaukums, taču tie prasa ļoti dažādas lietas no savas bremžu sistēmas. Bremžu disks (vai rotors) pārvērš transportlīdzekļa kinētisko enerģiju siltumā, un viss ar to - tā diametrs, biezums, sakausējums un iekšējā ventilācija — pastāv, lai droši pārvaldītu šo enerģiju, apstājoties pēc apstāšanās.
1. Kāpēc kravas automašīnas disks nav palielināts-automašīnas disks
Salīdzinot ar vieglo automašīnu, komerciālā transportlīdzekļa diskam ir jāizdzīvo cita lieluma pakāpe:
Enerģija uz vienu pieturu.Pilnībā piekrauta 40 -tonnu kombinācija vienā apstāšanās reizē izkliedē vairākas reizes vairāk enerģijas nekā 1,5 tonnas smaga automašīna, un, iespējams, tas būs jādara atkārtoti, braucot garā pakāpē.
Gaisa iedarbināšana.Lielākajā daļā vidējo un smago transportlīdzekļu tiek izmantotas pneimatiskās-disku bremzes (Knorr-Bremse, WABCO, Haldex, Meritor arhitektūras). Suporta skavas slodze ir daudz lielāka nekā hidrauliskajā sistēmā, tāpēc diska korpusam ir jāiztur deformācija.
Riteņu ierobežojums.Uz kravas automašīnas disks atrodasloka iekšpusē. Šis cietais ierobežojums - nav bremzēšanas griezes moments - ir tas, kas faktiski ierobežo diska diametru.
Darba cikls.Pilsētas autobusi un atkritumu vedēji apstājas simtiem reižu dienā, kas novirza dizaina prioritāti no maksimālā griezes momenta uz termisko noguruma izturību.
Disku izmēri pēc transportlīdzekļa klases
| Transportlīdzekļa klase | GVW darbības joma | Tipiski transportlīdzekļi | Riteņa izmērs | Tipisks disks OD | Jauns biezums | Tipisks izmešanas biezums |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Viegla reklāma(ES N1 / ASV 2.–3. klase) | Mazāks vai vienāds ar 3,5 t ES · Mazāks vai vienāds ar 6,35 t ASV | Pikaps, furgons, vieglais kravas kaste | 15–16" | 280–330 mm | 24-32 mm | 22-28 mm |
| Vidēja reklāma(ES N2 / ASV 4.–6. klase) | 3.5–12 t | Pilsētas piegādes kravas automašīna, vidēja izmēra -bokss, autobusa šasija | 17.5–19.5" | 330–377 mm | 32-45 mm | 30–39 mm |
| Smaga reklāma(ES N3 / ASV 7.–8. klase) | > 12 t | Vilcējs, pašizgāzējs, tālsatiksmes{0}}ierīce | 22.5" | 377 / 430 / 432 mm | 43–45 mm | 37-41 mm |
| Piekabju un pasažieru asis (O3 / O4) | Ass slodze 6–9 t | Puspiekabe-, jūgstieņa piekabe, autobuss | 22.5" | 377 / 430 / 432 mm | 43–45 mm | 37-41 mm |
2. Virsmas raksts -, kas pārvalda ūdeni, putekļus un gāzi
Berzes virsmas apdare ietekmē paliktņa spēju iekost un notīrīt sevi:
Pārāk gluda:slikts sākotnējais sakodiens, kad ir jauns, garāks gultas materiāls-, iestiklošanas risks.
Pārāk rupji:paātrināts spilventiņu nodilums, lielāka trokšņa tendence.
Lieljaudas{0}}diski kopumāizvairīties no caur{0}}caurumiem. Izurbtie caurumi veido malas, kur rodas termiskas plaisas, un zem gaisa-suporta slodzes tas saīsina diska kalpošanas laiku. Tā vietā tiek izmantotas lieljaudas-berzes virsmascirtainas (nepārtrauktas) rievasvai radiālās spraugas, kas:
noslaucīt ūdeni, putekļus un paliktņu gružus no sejas,
salauzt stiklojumu un saglabāt berzes koeficientu stabilu,
veicināt vienmērīgu radiālo nodilumu,
un ir jāievietopareizs griešanās virziens.
Berzes{0}}seju modeļu salīdzināšana
| Raksts | Ieguvumi | Kompromisi{0}} | Tipisks pielietojums |
|---|---|---|---|
| Vienkārša mehāniski apstrādāta | Mazākais spilventiņu nodilums, klusākais, viszemākās izmaksas | Lēnāks sakodiens mitros apstākļos | Vispārējās kravas, piegāde pilsētā |
| Cirtaini/nepārtraukta rieva | Pašattīrīšanās | virziens{0}}jutīgs; nedaudz lielāks spilventiņu nodilums | Vilcēji un tālsatiksmes{0}}tūrisma autobusi |
| Grupētas radiālās spraugas | Spēcīgs de{0}}stiklojums un ūdens evakuācija | Lielāks spilventiņu nodilums, lielāks trokšņa risks | Smags{0}}pienākums, kalnaini maršruti |
| Šķērs{0}}urbšana | Ātrs sakodiens, spēcīga vizuālā pievilcība | Plaisu rašanās urbuma malās -izvairās no lielas noslodzes{0}}atsaucēm | Tikai vieglai komerciālai un veiktspējas lietošanai |
3. Kur virzās komerciālā disku tehnoloģija
Viegls.Katrs neatsperotas masas kilograms maksā braukšanas kvalitāti un degvielu. Divi-daļīgi diski ar alumīnija cepurēm, plānākiem-un-vieglākiem serdeņiem un topoloģijas-optimizētām cepurēm pāriet no premium klases uz parastajiem autoparkiem.
Korozijas aizsardzība standartā.Cinka-pārslu pārklājums uz rumbas un ārējām virsmām arvien vairāk ir parka-pirkuma prasība, nevis izvēle, jo korozija montāžas virsmas tuvumā ir galvenais sūdzību cēlonis, kas izskatās kā kvalitātes defekti, bet ir kosmētiskas.
Integrācija ar elektronisko bremzēšanu.Stabilitātes kontrole, AEB un adaptīvais kruīzs darbojas ar vienu un to pašu pamata bremzi. Viņu prasības diskam ir netiešas, bet stingras:
konsekvenci- zems skrējiens un saspringts DTV noturēt spilventiņu-uz-diska kontaktu nekavējoties, tāpēc izpildmehānisma komandas bez kavēšanās pārvēršas palēninājumā;
biezuma stabilitāte- atsitienam-jābūt minimālam, vai arī izpildmehānismam ir jāpaņem papildu attālums, pirms spilventiņš iekož;
paredzama berze- avārijas algoritmi pieņem stabilu berzes līmeni, tāpēc diskam ir jāsaglabā spilventiņu temperatūra paredzamā diapazonā.
Vai esat gatavs norādīt savu nākamo pasūtījumu?
Kopīgojiet ar mums savus OE numurus, VIN sarakstu vai informāciju par asi un suportu, un jūs iegūsit:
Šķērs{0}}atsauces lapa ar pilnīgiem izmēriem un tehniskajiem rasējumiem.
Piedāvājums par iepakošanas iespējām, konteineru iekraušanas jaudu un izpildes laiku.
Novērtēšanas paraugi, kas izgatavoti no esošajiem instrumentiem, vai pielāgots attīstības plāns jaunām atsaucēm.
Populāri tagi: komerciālo transportlīdzekļu bremžu diski, Ķīnas komerciālo transportlīdzekļu bremžu disku ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
